降低扭振沖擊
汽車發(fā)動機的工作原理決定了其輸出扭矩的不平穩(wěn)。在做功沖程，燃燒室氣體產(chǎn)生極大沖擊扭矩，而在其他沖程，卻是靠慣性反拖發(fā)動機。雖然發(fā)動機本身轉(zhuǎn)動系具有的慣性可降低扭振，但剩余的沖擊力仍然對后續(xù)的變速箱、傳動軸產(chǎn)生不利影響。而離合器中的減振彈簧（切向分布），可顯著降低發(fā)動機帶來的扭振沖擊，延長變速齒輪壽命。
離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
自動離合器自動離合器，也被稱作自動離合控制系統(tǒng)，是針對手動檔車型研發(fā)的一種智能離合器控制系統(tǒng)。在不改變原車變速箱和離合器的基礎(chǔ)上，通過加裝一套獨立系統(tǒng)，由微電腦來控制離合的離和合，從而達(dá)到“開車不用踩離合”的效果。自動離合器的優(yōu)點自動離合器的優(yōu)點其實就是讓手動擋的汽車享受到自動擋的待遇，不過我覺得的優(yōu)點還是裝了自動離合器后，手動和自動可自由切換，關(guān)閉自動離合器系統(tǒng)開關(guān)，即可恢復(fù)踩離合模式，實現(xiàn)“手自一體”的駕駛樂趣自動離合器的缺點自動離合器的缺點也是有的
DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達(dá)，推動撥叉就可以進入相應(yīng)的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用來調(diào)節(jié)2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關(guān)電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。
DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達(dá)，推動撥叉就可以進入相應(yīng)的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用來調(diào)節(jié)2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關(guān)電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。
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