當離合器打滑時，一部分引擎動力在離合器中轉化為熱量，讓離合器升溫。這不僅造成了動力損失，還讓離合器的磨損更嚴重。所以動力提升較大的車需要換用擁有更高接合力且更耐熱的離合器。不同形狀、厚度及材質的鋼片可以提供大小不同的接合力。如果這還不能滿足需求，離合壓盤就會設計兩層鋼片彈簧。過硬的壓盤會造成分離軸承的過度磨損，所以在強化離合套件中都會搭配有響應的強化軸承。為了解決壓力需求和離合踏板硬度過大的矛盾，有些離合會在鋼片上設計一圈重塊。隨著壓盤轉速的提高，重塊的離心會讓壓盤的壓力增大。
具有高耐磨性、耐高溫、使用壽命長、摩擦系數大，抗沖擊能力強等特點。所以，轎車的離合器一般能承受扭矩為1000N.M左右，這是完全能夠滿足整車動力傳遞要求的。如，長城M41.5L發(fā)動機 大輸出扭矩為138N.M,福特蒙迪歐2.0T發(fā)動機的 大輸出扭矩為350N.M，法拉利超級跑車的 大輸出扭矩為700N.M。同時，在設計離合器的時候要根據發(fā)動機的 大輸出扭矩及整車動力要求來考慮，選取合適的摩擦盤材質，摩擦盤的大小，壓簧壓力等以達到 優(yōu)的性價比。
隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊），本田另一款神級踏板車型Forza300是不是也要提上日程了？畢竟PCX150排量過小，本田在國內的踏板車型稀缺，剛好由PCX150來打開市場，Forza300的引進也就水順推舟了。那么下面就帶大家看看Forza300這臺本田大踏板本田Forza300本田 新款Forza300和上一代的設計相比，具有更爽朗和更運動的全新外觀，車身尺寸更加緊湊，軸距和長度都減小了。車體也比以前窄，不過座下仍可收納兩個頭盔，座位較高提升可見度和駕駛空間。座下容量驚人，可輕易放入兩個頭盔，左側更有一個凹位，可容下一個飯盒！電動風擋、座下收納巨艙、全車LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強力賣點。
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